Estaciones YPF Desde mayo no habrá nafta común  La decisión de sacar del mercado la nafta común responde a una nueva estrategia de negocio de algunas petroleras al compás de las innovaciones tecnológicas en los motores. Pero también obedece a que la producción petrolera descendió en la Argentina un 20% en los últimos 10 años.
Del parque automotor de la Argentina que totaliza 14,4 millones de autos en ADEFA, que agrupa a las automotrices, calculan que sólo 387.000 unidades usan nafta común . Y señala que ese número decrece año a año.
La decisión de YPF de dejar de vender nafta común desde el próximo mayo responde a una realidad de mercado: los viejos modelos de autos prefieren el GNC. Claro que también hay un negocio que se apoya en que naftas Súper y Premium que, a diferencia de otras tarifas que han permanecido congeladas para los consumidores como la luz y el gas, han subido 25% en los últimos tres meses.
Es cierto que el combustible es más barato en la Argentina que en los países vecinos, pero ahora detrás de este cambio en el consumo, habrá naftas más caras para los usuarios, más ganancias privadas y una demanda mucho mayor sobre la nafta Súper (que se encuentra poco en estos días).
“La decisión de sacar del mercado la nafta común va de la mano de la renovación del parque automotor”, disparó Víctor Bronstein, del Centro de Estudios de Energía. Y ejemplificó: “Hace unos años en las estaciones de servicios se vendía kerosene y ahora ya no, con la nafta común pasa lo mismo”.
La diferencia en el precio entre los distintos tipos de naftas es cada vez mayor. Por ejemplo en el caso de YPF es casi un peso entre la Común y la Súper ( de 3,154 a 4,109) y de casi otro peso en el caso de la Súper y la Premium (4,109 y 5,049, respectivamente). Esto ocurre en la Capital y el Gran Buenos Aires. En algunas estaciones de servicio del interior del país la brecha puede ser más alta.
Para Daniel Montamat, ex secretario de Energía, “la noticia es que el país viene perdiendo autoabastecimiento y que va a necesitar importar naftas” .
“La previsión es que este año, se va a necesitar mucha más nafta y habrá que importarla en un momento en que el barril de crudo está en uno de sus valores más altos”, precisó Montamat. Ayer el barril del crudo cerró a 112,3 dólares por barril.
El otro tema es que al desaparecer la nafta común se encarece el costo de llenar el tanque porque, en general encontrar nafta Súper en los surtidores es bastante difícil, con lo que finalmente se termina cargando la nafta más cara .
Así las cosas, llenar un tanque de 50 litros de acuerdo con los precios de YPF saltó de $157,70 si se trataba de nafta común a $205,45 si es Súper y alcanza a $ 252,95 en el caso de la Premium.
Miércoles, 27 de abril de 2011
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